背景资料

       燃油主机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入燃油、润滑油，留存在其中的机械杂质就会成为磨料，加速零件的磨损，并且引起油道堵塞及活塞环、气门等零件胶结。因此必须在燃油、润滑系中设有油过滤器，它的作用就是过滤燃油、润滑油中绝大部分杂质，保持清洁，使循环流动的燃油、润滑油在送往运动零件表面之前得到净化处理。保证摩擦表面的良好润滑，增强主机工作的可靠性。

燃油主机燃油、润滑油经过油过滤器过滤后，保存在滤网内侧的金属、杂质显微放大图

HOF油过滤器特点

HOF油过滤器比任何其他设备都能更好地保护燃油主机的喷油泵、排气阀和活塞环等部件。本过滤器主要拥有以下特点：

1.HOF油过滤器自清洁循环的过程采用的是原介质，相比较于传统采用压缩空气以及静电清洁的过滤器相比，几乎0消耗燃油、润滑油，达到几乎不损失燃油、润滑油且正常高效运行；

2.HOF油过滤器清洁无需特殊的清洁工具，不需要特殊维护，可以在连续不停机的情况下进行清洁；

3.HOF油过滤器有6μm-100μm过滤精度，整体铸造，具有优异的防腐以及强度性能。

主要过滤工作流程

正常工作主阀门A状态为管口①、 ②连通， ①、 ⑧未连通；管口③、④连通， ④、 ⑨未连通。

1. 燃油、润滑油由A三通阀门入口 ①经过主过滤器B入口②流入主过滤器B内部，首先下层经过粗过滤后流至上层精过滤网内部，过滤完成后由出口③供给主机或流回油底壳；

2. 当原燃油、润滑油经过精滤网时，发动机产生的铁屑等杂质附着在精滤网内侧，过滤前以及过滤后的腔体处，设置有压力传感器，当杂质过多，开始堵塞时，过滤网两侧压差到达临界值，会触发主过滤器B顶部电机启动，使内部吸嘴转动，吸嘴转动过程中会吸附掉精滤网内侧杂质，经由排污口⑤经过排污管道由管口⑥进入副过滤器C，带有杂质的燃油、润滑油经过C内部精滤网二次过滤后，由出口⑦流回至油底壳；

3. 副过滤器C精滤网内外腔体处，设置有压力传感器，当精滤网内外两侧压差过高，报警提示，需关闭管口⑤、⑥之间阀门，拆开副过滤器C，取出滤芯清洗后，重新安装完成，打开管口⑤、⑥之间阀门进行正常工作。

注：黑色箭头为燃油、润滑油正常流动轨迹，红色箭头为反冲洗用燃油、润滑油流动轨迹，蓝色箭头为二次过滤后燃油、润滑油流动轨迹。

 次要过滤工作流程

如主过滤器B精滤网内外两侧压差过高报警，则主过滤器B精滤网内部杂质过多，需清洗主过滤器B滤芯，此时需：

1.将主阀门A更换流向，使其接通①、 ⑧管口以及④、 ⑨管口，同时关闭管口⑤、⑥之间阀门，使主过滤器B结束运行，临时采用副过滤器C进行过滤工作；

2.拆出主过滤器B滤芯进行清洗，完成后进行安装；

3.更换主阀门A流向，打开管口⑤、⑥之间阀门，此时过滤器工况与之前主要工作流程一致。